假如胡海这个名字是一个品牌，那么经过两年多时间的营销，至少它已经展现出一些不同于普通人的特别素质，成为推广流传中的所谓“卖点”。

而品牌的魅力，就是通过广泛流传深进人心的形象，让潜在的客户主动找上门来，而不是经营者像一个新手倾销员一样，冒着被人赶出往的危险，一家家的敲响客户的大门。这可并不是方便与否这么简略，主动找上门来的一方，必定是丧失主动权的一方，在交易过程中就要面临不利的谈判地步。

当然，大多数时候，品牌的经营者除非是想要赚快钱，捞一票就走。否则交易过程中，总还是会秉持过往所保持的原则。

胡海笑吟吟的点头，付志恒主动找上门来，还特地为他安排了加挂的列车车厢不管是国家为了酬谢他在船舶产业上的贡献也好，还是铁道部“无事献殷勤”也罢，这背后毕竟都意味着胡海这个品牌的含金量和流传领域在提升。

他固然未必要在这个来往过程中，凭借这种主动地位获取什么利益，但地位的提升毕竟是切切实实的。

“胡海”这个名字越有价值，新科这个“基础盘”就能获取更多成长和运动的空间，支撑新科成为更大型的组织，控制更多盈利的渠道和社会地位。

对于一个迟疑满志的人来，这当然是值得兴奋的大好事。

“付总工请，不知道铁道部有什么需要我的处所？”

“呵呵。那我就直了。胡总也知道。铁道部本身就是一支部队。铁道兵是我国武装气力的组成部分。”付志恒到这里，竟然还眨了眨眼睛，笑道：“所以我呢，在偶然的情况下接触了胡总设计的i系统。固然都是成熟技巧搭建起来的，可是实话，实在是让我有些惊奇。你可知道，在铁路管应当中，当前指挥系统最大的问题是什么？”

胡海略作思考。恍然大悟道：“是定位和通信吧？”

付志恒喝了口可乐，轻轻点头：“对，定位和通信系统的升级，是目前增长运力最方便的手段。定位准确、通信及时，成果就是增长发车密度缩车距间隔，蓝本为了安全两列列车发车间隔十分钟，也许对列车地位控制的准确之后，就能减到五分钟，轻而易举就增长了一倍的运力。”

胡海畅快的笑了起来：“而我在i上利用的基站定位，放到天上导航误差也许要高达几十上百米。可假如是在铁路沿线安排，轻而易举就能够将精度进步到一米以内。我们甚至可以不应用价格便宜体积的温差补偿晶体振荡器。而是用授时精度更高的恒温晶体振荡器，甚至可以对基站干脆用原子钟授时。只要预算跟的上，多高精度的定位都没有问题啊！”

付志恒是铁道部科技司的总工，对这种技巧类话题可一是正对胃口。定位系统实在真的不是什么太高的科技困难，更多是属于一捅就破的窗户纸。只要授时精度能够进步，定位精度进步是很轻易的事情。而铁路定位的一大上风，就是不论沿途基站还是火车本身，都有足够大的空间用于安装更大的设备，获取近乎无穷的定位精度提升。

未来中国铁路利用的就是国家授时中心的原子钟信号，起来1985年更是一个只欠东风的年头，这一年正是中国国家授时中心长波授时系统交付应用的日子。可以未来的中国全部社会的高科技，正是骑在这套系统上才得以实现的。

没有准确的授时，就没有信息社会的基础。

不用，胡海对这块的懂得可以是熟门熟路，根本就是自己的专业领域。

三言两语之间，就与付志恒聊的火热。胡海在技巧上的成就，更是让付志恒大开眼界并且大惑不解。一个连二十岁都还差一个月的青年，怎么会对电子技巧这么懂得的？

除了定位技巧以外，让付志恒感兴趣的还有信息网络。手上曾经“控制”着思科股份的胡海，在全部网络架构的技巧上更是让人大开眼界。

而在付志恒看来更加意外惊喜的，则是胡海抛出来的通信骨干网络的建设方案。始终困扰铁道部的信息传输问题，根本原因并不是技巧无法实现，而是本钱问题。中国实在太大了，而铁路系统更是遍布全国，任何新的系统要展开都面临着高昂的本钱问题。哪怕是一点点非常的转变，在这个系统下都是海量的需求。

比如雷达系统联网，卫戍军区实在很早就已经实现了。可当年为了实现雷达联网，主干通信电缆的直径甚至是以“米”来盘算的。铁路自己的通信系统，哪怕只是笼罩铁路沿线，数据传输能力实在应当，根本就没有什么未来意义上的数字数据传输能力，最多只能叫做通话能力罢了。

即使如此，铁路通信系统的建设，也是全国独二的通信网络了。

更新换代这套系统，本钱真是想想就让人感到肉疼。就似乎全世界都知道盘算机键盘键位不公道，或者火车轨距用两匹马屁股宽度已经极度不公道，可建成的系统却始终无力转变一样。

铁路的定位系统必定进步网络对数据传输能力的需求，而且还是数字数据的传输需求。要扩容全部铁路通信网，这个需要的投资实在是让铁道部都有
本章未完，请翻下一页继续阅读......... 帝国重器 最新章节第三百零四章 呛行,网址：https://www.88gp.org/369/369298/261.html